ESTiG - Artigos em Proceedings Não Indexados à WoS/Scopus
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Percorrer ESTiG - Artigos em Proceedings Não Indexados à WoS/Scopus por Domínios Científicos e Tecnológicos (FOS) "Engenharia e Tecnologia::Engenharia Civil"
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- Avaliação das secções homogêneas de uma estrada de baixo volume de tráfegoPublication . Kolodi, William; Minhoto, Manuel; Paula, António Miguel- As redes rodoviárias nacionais integram na sua composição uma percentagem considerável de estradas de baixo volume de tráfego (EBVT), as quais compreendem estradas não pavimentadas. Estas estradas são o principal meio de ligação entre os centros urbanos e as regiões de baixa densidade demográfica e zonas de montanha. Devido à sua importância e à sua suscetibilidade a degradações causadas pelas ações climáticas e em sobreposição à passagem de veículos, diversas metodologias de monitorização do seu estado mecânico e funcional foram desenvolvidas e têm vindo a ser aplicadas. Existem vários ensaios disponíveis com o objetivo de avaliar a capacidade mecânica da estrada não pavimentada em suportar o tráfego expectável. Estes ensaios, denominados “ensaios de capacidade de carga” dividem-se em duas vertentes: os ensaios em laboratório, como o California Bearing Ratio - CBR (laboratorial), e os ensaios in situ. Entre estes últimos, enquadram-se ensaios estáticos, como o de carga em placa (ECP) e os ensaios dinâmicos, como o deflectômetro de impacto leve (LWD – Light Weight Deflectometer). Estes tipos de ensaios apresentam a vantagem de serem mais expeditos e representativos das condições de carregamento real dos veículos.
- Avaliação do comportamento ao fogo de paredes exteriores em light steel framingPublication . Torres, Leonardo; Couto, Carlos; Vila Real, Paulo; Piloto, Paulo A.G.Este estudo avaliou o comportamento ao fogo de paredes em Light Steel Framing (LSF) através de quatro ensaios experimentais de pequena escala, sujeitos à curva de incêndio padrão ISO 834 pelo lado interior (revestido com gesso) e exterior (revestido com ISOLPRO). Como esperado, verificaram-se diferenças significativas no isolamento térmico (I) e no aquecimento dos perfis metálicos. As simulações numéricas por elementos finitos confirmaram a tendência observada experimentalmente, sobretudo no cenário de fogo pelo lado interior. Os ensaios demonstram-se essenciais para a calibração de modelos e para o desenvolvimento de soluções construtivas mais seguras.
- Avaliação do comportamento de uma estrada de baixo volume de tráfego em função do tempoPublication . Kolodi, William; Minhoto, Manuel; Morais, Hermínia; Paula, António MiguelAs estradas não pavimentadas são o principal meio de ligação entre os grandes centros urbanos e as regiões com baixa densidade demográfica e zonas de montanha. Durante muitos anos foram realizados ensaios estáticos para estudar essas estradas, consistindo na aplicação de cargas de valor elevado para a rutura do solo, não representando o padrão real de carga devido à passagem de veículos. Assim, ensaios de carga dinâmica revelam-se mais representativos para simular tal carregamento. Os equipamentos de carga dinâmica possuem eficiência na transmissão da força, no entanto, possuem também grandes dimensões. Assim, foi desenvolvido na Alemanha um equipamento mais leve e de fácil transporte, o Light Weight Deflectometer (LWD), com o objetivo de realizar medições em zonas de difícil acesso, com maior rapidez e agilidade. Neste trabalho estudou-se uma estrada de baixo volume de tráfego (EBVT) nãopavimentada, que se encontra dentro do Parque Natural do Montesinho, no Conselho de Bragança, que recebe, desde veículos leves até veículos pesados. Avaliou-se os resultados obtidos pelo ensaio Light Weight Deflectometer (LWD), registrados em diferentes períodos de tempo, 2019, 2021 e em 2022. De seguida, adota-se o método das diferenças acumuladas da Associação Americana de Rodovias do Estado e Funcionários de Transporte (AASHTO) para decompor a estrada em secções de comportamento homogêneas. Por fim, faz-se um comparativo das secções resultantes, a fim de observar seus comportamentos em diferentes períodos, procurando um padrão logico de desempenho.
- Caracterização do módulo de deformabilidade e do CBR para o dimensionamento de pavimentosPublication . Morais, Hermínia; Minhoto, Manuel; Paula, António MiguelEste estudo tem como objetivo apresentar os resultados da relação entre o módulo de deformabilidade estático (Ev2) e do índice californiano de capacidade de suporte (CBR) avaliado em laboratório, para diferentes tipos de solos de fundação (leito de pavimento), localizados em algumas obras de terraplanagens no distrito de Bragança. Permite assim contribuir para a caracterização mecânica de fundações de pavimentos rodoviários flexíveis, particularmente para a relação (Ev2 vs CBR). O estudo envolveu a realização de ensaios in situ, concretamente, ensaios de carga em placa (ECP), observando as condições de compacidade, assim como ensaios laboratoriais em amostras dos solos constituintes da fundação ensaiada in situ, bem como os correspondentes valores de CBR. Da análise dos ensaios realizados obteve-se um coeficiente de relação entre o módulo de deformabilidade e o CBR de 5,31 (valor médio). Este valor tende a variar com o tipo de solo. Assim, reconhece-se existir algum cuidado na apresentação duma proposta de generalização dos resultados do estudo realizado.
- Comportamento ao fogo de lajes mistas com chapa de aço colaborantePublication . Piloto, Paulo A.G.; Balsa, Carlos; Kimura, Erica; Lucca, GabrielNa construção de edifícios de grande altura com elementos mistos, o tempo de construção é crucial. A construção mista, como aplicação de lajes mistas com chapa de aço colaborante é uma alternativa viável, amplamente adotada nos EUA e Europa, acelerando o processo construtivo. Testes à escala real, como os do BRE, demonstram a resiliência ao incêndio das estruturas mistas, atendendo aos requisitos de segurança do Eurocódigo através de testes laboratoriais dispendiosos. O Método dos Elementos Finitos (MEF) surge como uma alternativa, depois da validação dos modelos. Este estudo comparou o resultado das simulações térmicas com ensaios experimentais, com o objetivo de avaliar a capacidade portante em condições de incêndio. A laje foi modelada no software ANSYS, reflete as características da laje experimental, composta por chapa de aço galvanizado, lã de rocha, concreto e barras de reforço em aço. Este trabalho permitiu desenvolver um modelo numérico, validando a sua eficácia na simulação do comportamento de isolamento térmico do elemento misto.
- Critical temperature on curved superelevated railwaysPublication . Piloto, Paulo A.G.; Minhoto, Manuel; Santos, Vítor; Silveira,RaphaelRailways are essential for the efficient transport of people and cargo, but they face increasing risks due to temperature variations. This study analyses thermal instability in continuously welded rails located on curves with superelevation. The modelling, performed in ANSYS using the finite element method, evaluates factors such as rail profile, cant, fastener stiffness, ballast resistance, and geometric imperfections. The results show that loss of ballast resistance and increased imperfections reduce the critical buckling temperature. On the other hand, the use of cant can raise this temperature depending on the conditions. The research confirms that well-designed curves with superelevation reduce the risk of thermal buckling.
- Desenvolvimento de um programa para dimensionamento de sapatas de acordo com o Eurocódigo 2 e o Eurocódigo 7Publication . Barbosa, Jhennifer; Braz-César, Manuel; Paula, António MiguelA fundação é um elemento estrutural responsável por transferir as cargas de uma superestrutura para o solo. Por isso, é imprescindível a compreensão dos aspetos do solo, além do conhecimento das regras de dimensionamento estrutural. Este trabalho teve como objetivo o desenvolvimento de um programa em Visual Basic for Application (VBA) para o dimensionamento de sapatas isoladas de acordo com os Eurocódigo 7 e Eurocódigo 2.
- Diatomaceous earth as a partial replacement for portland cement in mortars - a reviewPublication . Magalhães, Leandro; Merelles, Samira; Ramos Gavilán, Ana; Ferreira, DéboraOver the last years, the increase in CO2 emissions into the atmosphere, its impact in climate change, and issues related to the sustainability and environmental impacts generated by the participation of construction industry in the global warming, which is responsible for about 8% of world CO2 emissions, have led to countless research, several of them looking for modernize cement production with alternative binders. In the present paper, it is researched the possibility of the use of diatomaceous earth as an alternative binder. The most known alternative binders used nowadays in construction industry are slag, metakaolin and fly ashes. These materials are known for its pozzolanic properties, and when used in cement mixtures, they can improve the concrete and mortars mechanical characteristics. Focus of this paper, and very similar to metakaolin and fly ash, there is the residual diatomaceous earth, a material with high porosity and low thermal conductivity, with pozzolanic properties and another waste product that can be used in the construction sector. Following the concept of sustainable construction, this work shows an extensive review of studies about introduction of residual diatomaceous earth in cement mortars, and the feasibility of using this material as a binder in cement mortars. Also, this paper brings details of some physical and mechanical properties of mortars made with diatomaceous earth, such as compression and flexural strength, and water absorption; and some features of residual diatomaceous earth like mineralogical analysis, chemical analysis, bulk density and particles size.
- Equação constitutiva não-linear para representar o efeito da danificação mecânica no comportamento em tração de um geotêxtil não-tecidoPublication . Lombardi, Giovani; Pinho-Lopes, Margarida; Pereira, António B.; Paula, António MiguelNeste artigo, aplicou-se um modelo constitutivo simples para descrever a resposta à tração não-linear de um geotêxtil não-tecido termoligado de polipropileno, bem como a influência de danificação mecânica na resposta do material. Os parâmetros do modelo constitutivo foram analisados e seu significado físico foi discutido. Avaliou-se a capacidade do modelo constitutivo em reproduzir a resposta em tração do geotêxtil intacto e após a danificação.
- Estabilização de um solo com cimento de uma estrada de baixo volume de tráfegoPublication . Pessoa, José Marcos; Minhoto, Manuel; Paula, António MiguelA análise estrutural é vital para compreender o comportamento do solo e essencial tanto no dimensionamento das camadas de pavimentos quanto na escolha dos melhores processos de reabilitação para solos específicos, além de prever e prevenir patologias. A determinação da capacidade estrutural dessas camadas pode ser realizada por meio de ensaios in situ, que oferecem resultados rápidos e seguros, ou laboratoriais, que, embora possam introduzir pequenas alterações no solo, são fundamentais para uma análise detalhada. O estudo focou em uma estrada de baixo volume de tráfego (EBVT) não pavimentada numa região de montanha no norte de Portugal. Esta via, com 3016 metros de extensão e uma altitude média de 1233 metros, é crucial para o acesso ao abastecimento de água do município de Bragança. Desde 2015, com o aumento do tráfego de veículos pesados, a estrada sofreu desgaste significativo, levando a administração rodoviária a realizar intervenções frequentes para sua manutenção. Este trabalho analisa a qualidade da reabilitação feita na via, focando no índice de suporte Califórnia dinâmico (CBRd) e propõe uma intervenção que possa trazer resultados positivos para ser aplicada na via, através de ensaios in situ e laboratoriais com a estabilização do solo com cimento em diferentes proporções.
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